Después de tres años de política de cero Covid, la economía china se está recuperando gradualmente. Sin embargo, la preocupación sigue presente en varios sectores y el primer ministro Li Keqiang anunció el domingo un objetivo de crecimiento del 5 % en 2023, por debajo de las expectativas.
Por Cuba Impacto
Abandonados
por los compradores, los pasillos del mercado internacional de Yiwu, en la
provincia de Zhejiang (al sur de Shanghái), se han convertido en un patio de
recreo. Bajo la luz de neón, los hijos de los comerciantes ociosos corren por
los puestos del laberinto, montados en sus pequeños triciclos.
Simbólico
del deseo de China de abrirse a la globalización, Yiwu se convirtió en el
mercado mayorista más grande del país en 1991 y posteriormente se convirtió en
el número uno del mundo. Apoyado por las autoridades locales, se basa sobre
todo en una competencia de precios sin concesiones, que permite a compradores
de todo el mundo tener, reunidos en un solo lugar, una gama de productos muy
importante, casi 2 millones en total. Bolsos, herramientas, tazas de váter,
drones, peluches, llaveros, secadores de pelo, juguetes y otros objetos de
decoración: todo se puede comprar en este templo de la pequeña mercancía
"made in China".
Impulsada
por el crecimiento chino en las últimas décadas, Yiwu ha experimentado un auge
extraordinario. De 705 expositores en 1982, pasó a 16.000 en 1992 y 75.000
ahora. La estructura es faraónica. El mercado tiene 4 millones de metros
cuadrados, el equivalente a 1600 campos de fútbol cubiertos con productos de
todo tipo.
Compradores que ya no vienen
En
Yiwu, la matriz económica tiene por tanto sobre todo una estrategia de
competencia de precios que funciona gracias a un efecto de escala. Si el coste
de los productos sigue siendo bajo, gracias en particular a la proximidad entre
los lugares de producción y venta o a una mano de obra barata, los comerciantes
también reducen su margen de beneficio y lo compensan aumentando el número de
ventas.
Al
jugar tanto con los precios, la calidad del producto es más difícil de
garantizar y, por lo tanto, son los consumidores de los países de bajos
ingresos los destinatarios de esta oferta, particularmente en África y Medio
Oriente. Sin embargo, desde el final del Covid, estos no han regresado.
"Nuestros
clientes vienen principalmente de África: Congo, Guinea, Etiopía, Kenia,
Yibuti... Antes venían regularmente a ver la mercancía, pero ahora es muy
difícil. El negocio ha ido de mal en peor en los últimos años. Hay días cuando
estamos en cero en términos de ventas, a veces varios días seguidos, a veces un
mes entero”, se desespera este lunes en La Matinale Madame Ding, que vende abanicos
en el mercado.
Exportaciones a media asta
Motor
de la economía china desde 2020, las exportaciones experimentaron un frenazo el
año pasado, y la situación económica, lejos de ser óptima en Europa y Estados
Unidos, augura una complicada recuperación para el sector.
Cerca
del puerto de Shanghái, el puerto de contenedores más grande del mundo, los
camioneros están sorprendidos por la ralentización de la actividad. "Mira
allí, todos esos contenedores apilados, están vacíos. Esos, no se han movido
durante seis meses a un año. Tal situación hubiera sido impensable hace dos
años. Para conseguir uno, tenías que tienen muy buenas relaciones... Ahora, lo
único que tienes que hacer es ayudarte a ti mismo”, explica uno de ellos.
Ante
la falta de carreras durante varios meses, otro conductor ahora está
considerando vender su camión porque el mantenimiento es demasiado costoso.
“Hoy en día todos estamos listos para trabajar duro, pero algunos no pueden
ganar dinero. No quiero decir demasiado porque en este país, si dices
demasiado, atraes problemas, pero estoy cansado. Me gusta acostarme y quedarme
dormido para siempre (...) la presión es tan fuerte. Tengo a mis padres, a mi
hijo y a mi sobrino que cuidar. La salud, la escuela, es cara. Ya no gano para
cubrir todos los gastos familiares", explica.
El Covid cero ha endeudado mucho a las comunidades. Con sus dos primeros motores apagados, la presión se hizo muy alta.
Li
Xunlai, economista jefe de Zhongtai Securities
Los dos pilares del crecimiento afectados
La
situación en el puerto de Shanghai y en el mercado de Yiwu dan testimonio de
una realidad macroeconómica para China. "El crecimiento dependía de dos
locomotoras: las exportaciones y la inversión del gobierno. Pero el año pasado,
las exportaciones cayeron fuertemente. Al mismo tiempo, las inversiones, en
particular en bienes raíces, también cayeron", confirma una firma de corretaje
con sede en Shanghái.
“El
Covid cero ha endeudado mucho a las comunidades. Con sus dos primeros motores
averiados, la presión se ha vuelto muy fuerte”, agrega.
Consumo interno que no despega
Durante
muchos años, el gobierno chino ha estado tratando de desarrollar el crecimiento
interno, sin lograrlo realmente. Con la ralentización de las exportaciones y
las administraciones públicas viendo reducida su capacidad de endeudamiento
tras años de sobreinversión, la necesidad de desarrollar este consumo se hace
aún mayor.
Para
Li Xunlai, lo que obstaculiza el desarrollo de esta demanda interna sigue
siendo el ingreso familiar, que es demasiado bajo. “El crecimiento de los
ingresos de los hogares sigue siendo mucho más débil que el del PIB. Sin
embargo, las clases medias y bajas tienen el mayor potencial en términos de
consumo. Si no apoyamos a este grupo de personas, será muy difícil estimular el
consumo, y por lo tanto crecimiento”, analiza.
Según
él, esto requerirá cambios estructurales, porque el "modelo actual",
que fue diseñado principalmente en torno a las inversiones, ya no es viable.
Sin embargo, pronostica que este movimiento no será fácil de lograr, explicando
que habrá resistencia ya que “el sistema actual alimenta intereses especiales”.
Por lo tanto, la incertidumbre sigue pesando sobre el futuro de la economía china. Si se da vuelta la página de cero Covid para las autoridades, los inversores y los consumidores saben que el sistema de gobernanza que dio lugar a esta política y sus excesos se mantiene firmemente en su lugar. Beijing ahora debe recuperar una confianza que se ha visto socavada en los últimos tres años.
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