Reino Unido: Cree que su copiloto está bromeando: en realidad está muerto

Una muerte súbita en pleno vuelo había dado lugar a una investigación sobre los procedimientos relativos a la salud de los pilotos.

Por Cuba Impacto

Se acaba de realizar un informe de investigación sobre una tragedia ocurrida en una avioneta en junio de 2022 en Inglaterra. El copiloto había muerto, víctima de un infarto. Pero en ese momento, el piloto pensó que estaba bromeando.

Un hombre de 57 años había sido contratado para volar un avión ligero, un Piper PA-28-161 de cuatro asientos que operaba desde el aeropuerto de Blackpool, en el noroeste de Inglaterra. Realizaba vuelos privados, servía como taxi aéreo o como ambulancia. El hombre también era instructor, informa “The Independent”.

En junio de 2022, había sido llamado en apoyo de un piloto para un vuelo porque las condiciones climáticas eran malas, particularmente ventosas. No tenían pasajeros. Durante el vuelo, la cabeza del copiloto estaba echada hacia atrás. El piloto, que lo conocía bien, pensó que le estaba gastando una broma fingiendo dormir la siesta.

Luego, el avión giró y la cabeza del copiloto se apoyó en el hombro del piloto. Quienes quedaron convencidos de que la bromita de la siesta continuaba.

Luego, el piloto aterrizó el avión, "aterrizando normalmente", antes de darse cuenta de que había un problema con su colega. Luego pidió ayuda. Demasiado tarde: el copiloto de 57 años había muerto de un paro cardíaco.

Sin fallos

La Autoridad Británica de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) decidió investigar este caso excepcional para saber si era necesario mejorar los procedimientos relacionados con la salud de los pilotos.

En su informe no señala ninguna falla y señala que el occiso había sido sometido a un reconocimiento médico de rutina cuatro meses antes de su muerte. No se había detectado nada anormal.

La investigación concluyó que el piloto estaba calificado y pudo aterrizar la aeronave de manera segura. Sin embargo, se añade, en otro vuelo “el resultado podría haber sido diferente”.

"Ninguna prueba o evaluación puede proporcionar una detección 100 % confiable de problemas cardíacos" y "se debe lograr un equilibrio entre la reducción del riesgo para la seguridad del vuelo y la evaluación médica justa y razonable de las personas", escribe la AAIB. Y para concluir: "La rareza de los accidentes causados por eventos cardíacos durante el vuelo sugiere que este equilibrio actualmente es correcto".


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